固體顆粒磨蝕性磨損是渣漿泵設(shè)計及應(yīng)用于普通離心泵區(qū)別的根本所在。磨損是依賴于泵及泵送漿體多種固有特性的一種復(fù)雜現(xiàn)象。多年來國內(nèi)外學(xué)者一直對磨損機(jī)理進(jìn)行著理論和試驗(yàn)的研究。然而，至今尚不能完全認(rèn)知。
渣漿泵的磨損設(shè)計因素很多，而且不同部件及不同部位的磨損機(jī)理也不盡相同，但總體上可以歸納為三類：
1.沖蝕磨損
在渣漿泵運(yùn)行過程中，液體中攜帶的固體顆粒以一定的速度對過流部件表面進(jìn)行沖擊，造成材料流失。根據(jù)對失效部件磨損表面的分析，沖蝕磨損機(jī)理可以分為切削磨損、變形疲勞磨損和切削+變形符合磨損。對承德、馬欄山等鐵礦用渣漿泵蝸殼、護(hù)板的失效分析表明，切削機(jī)理是蝸殼磨損的主要原因，變形疲勞磨損是護(hù)板磨損的主要原因。
2.汽蝕損傷
在泵的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，其過流部件局部區(qū)域(通常是葉輪進(jìn)口稍后處)，由于某種原因，抽進(jìn)液體的絕對壓力下降到當(dāng)時溫度下的汽化壓力時，液體便在該處開始汽化，產(chǎn)生蒸汽，形成氣泡。這些氣泡隨液體向前流動，至某高壓處時，氣泡急劇縮小以至潰滅。在氣泡凝結(jié)同時，液體質(zhì)點(diǎn)以高速充填空隙，并對金屬表面產(chǎn)生強(qiáng)烈沖擊。金屬表面因受此沖擊產(chǎn)生疲勞而剝落，造成材料流失，嚴(yán)重時金屬表面呈現(xiàn)蜂窩狀。通常汽蝕發(fā)生的部位在葉輪出口和蝸殼進(jìn)口處。
3.腐蝕磨損
當(dāng)輸送的介質(zhì)有一定的酸堿度時，渣漿泵過流部件還會發(fā)生腐蝕磨損，即腐蝕和磨損共同作用下材料發(fā)生的流失現(xiàn)象。腐蝕可分為化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕�；瘜W(xué)腐蝕是金屬與液體介質(zhì)直接反應(yīng)而使金屬流失，電化學(xué)腐蝕是在液體介質(zhì)作用下金屬表面形成微電池而使材料流失。由于實(shí)際使用的金屬材料都是多晶多相材料，因此，主要發(fā)生電化學(xué)腐蝕，腐蝕的發(fā)生，特別是晶體界腐蝕，使金屬表面晶粒間形成裂紋，并使晶�；蛴操|(zhì)相孤立，失去支撐，這樣就會在固體粒子的沖刷下發(fā)生脫落；而固體粒子的沖刷，又使金屬表面因腐蝕產(chǎn)生的鈍化層被磨去，液體介質(zhì)與金屬新表面接觸而增加腐蝕。在渣漿泵的失效分析中已經(jīng)發(fā)現(xiàn)有腐蝕現(xiàn)象存在。
磨損率與以下三個因素密切相關(guān)：
1.漿體特性。包括固體特性，液相特性和取決于上述因素及其它因素的綜合特性；
2.泵用結(jié)構(gòu)材料特性；
3.泵送漿體接觸特性。
在以上三種因素中，只有泵用結(jié)構(gòu)材料特性人為可以加以控制，因此泵材料的合理選擇已成為當(dāng)今泵行業(yè)的首要任務(wù)。
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